SIGUEN LAS PROMESAS DE LOS MINISTROS DE TRANSPORTES DE CUBA

■ El horno no está para pastelitos en Cuba y la gente ya se hastía de oír tantas promesas de que el problema del transporte se va a resolver en Cuba

Siguen las promesas, las mismas que vengo oyendo desde 1959 por parte de los ministros de transportes.

Más hechos y menos palabras es lo que demanda la gente en la calle para poder desplazarse, ir a trabajar, regresar a casa, salir a pasear, disfrutar de sus vacaciones.

En lo particular no me estoy refiriendo concretamente a este ministro actual, Eduardo Rodríguez, porque es un hombre joven que ha heredado un sistema de transportes desastroso y que está haciendo lo que puede dentro de sus posibilidades de financiamiento.

Por tanto, sería injusto criticarle cuando por lo menos ha tomado una serie de medidas acordadas por el Consejo de Ministros que se han encaminado a la entrada de vehículos automotores, a la flexibilización para la importación de ciclomotores eléctricos e incluso para el montaje de plantas ensambladoras de vehículos eléctricos y de otro tipo.

Haciendo esta aclaración particular lo que quiero es resumir lo que ha hecho ese ministerio a lo largo de tantos años y que tantos problemas tan graves y tan negativos ha causado a la población en general en su movilidad muchos de los cuales aún persisten y no se acaban de erradicar.

Y aquí no tiene que ver el imperialismo norteamericano ni el despiadado enemigo; sino falta de voluntad del Gobierno de Cuba de erradicarlas de una vez y por todas.

MENOS PROMESAS Y MÁS HECHOS
Ese Ministerio de Transporte ha sido un desastre a lo largo de los 65 años de revolución, y siguen pasando ministros haciendo promesas, promesas y promesas.

No sé si se dan cuenta que la gente ya está harta de sus promesas y de sus muelas políticas, ideológicas y patrióticas que mezclan para todo y en toda su gestión administrativa.

Siguen las promesas, las mismas que vengo oyendo desde 1959 por parte de los ministros de transportes.

Más hechos y menos palabras es lo que demanda la gente en la calle para poder desplazarse, ir a trabajar, regresar a casa, salir a pasear, disfrutar de sus vacaciones.

Los ministros no están para lanzar soflamas ni panfletos, sino para resolver los problemas objetivos que inciden sobre el normal funcionamiento de la sociedad y de la economía.

La red de carreteras y caminos de Cuba está destrozada totalmente, lo cual implica que cada vehículo nuevo que se lanza a rodar en Cuba, en menos de seis meses está hecho talco, por la cantidad de huecos y de trincheras que hay abiertas en todas nuestras carreteras.

Todos los organismos del estado, especialmente los del turismo, tienen espeluznantes cementerios de vehículos automotores, con miles de carros dados de baja por el destrozo material que han sufrido, fundamentalmente en las carreteras.

TAXISTAS ABUSADORES
El servicio de taxis en Cuba es un desastre por culpa del propio Ministerio de Transporte, que encima de las dificultades de movilidad que hay en nuestro país, ha autorizado que empresas estatales y privadas tengan a los taxistas como chóferes privados a su servicio las 24 horas.

Se han inventando contratos abusivos para la población, que no entiende porqué un taxi de servicio público tiene que estar al servicio privado de un empresario particular o estatal, las 24 horas del dia.

Vas caminando por todo el país y a las puertas de las nuevas cooperativas y de las mini pymes grandes y de empresas estatales, ves 3 y 4 taxistas con sus carros amarillos, sentados dentro de sus taxis haciendo cola esperando a que los hacendados bajen para disfrutar de su aire acondicionado y moverse a hacer dinero.

Esto sucede mientras que la gente está en las colas de las paradas de autobuses u ómnibus durante horas, esperando bajo el sol o la lluvia el transporte público que les lleve a casa, a una gestión o al trabajo.

Todas estas aberraciones las ha consentido el Ministerio de Transporte durante decenios en Cuba, permitiendo que los taxistas -usando medios estatales a su servicio- no sirvan al pueblo cubano; si no hay intereses de los gobiernos municipales y provinciales.

En las grandes ciudades ves cómo los taxis vacíos le pasan a la población por las narices sin ni siquiera mirarles.

Esto ha sucedido y sigue sucediendo a lo largo todos los años que ha durado la Revolución Cubana.

A mí me ha resultado siempre repugnante que los taxistas privados y del Gobierno estén negociando tarifas a su libre albedrío en plena calle, poniendo ellos el precio de llevar, o no, a un ciudadano desde un punto a otro.

Y esto ha sucedido bajo la vista gorda y la protección del Ministerio de Transportes, que finge hacerse el duro cada seis meses, lanzando campañas para «controlar» los precios y «obligar» a los taxistas a recoger a la gente, cuando saben que eso es mentira, porque ya nadie les cree.

Siempre he pensado y he dicho que los problemas más graves de Cuba tienen las soluciones más sencillas.

Y en el caso de los taxis, es la de obligarles a comprar un taxímetro, aunque sea ruso o chino, y que estén obligados a parar a quien le saque la mano en medio de la calle, las 24 horas del día, sin preguntar nada al cliente.

Sencillamente el Ministerio de Transporte tiene que reglamentar que el taxista pare al cliente que le ha hecho señas, le salude con las buenas tardes, buenas noches o los buenos días, les invite a subir al taxi y lleve al destino que ese cliente le indique.

Este procedimiento tan normal en el Planeta Tierra, en la Cuba revolucionaria jamás ha existido por culpa del Ministerio de Transporte y de las direcciones de transporte de los gobiernos provinciales y municipales.

Se trata de una aberración que en Cuba se tiene que resolver urgentemente, porque es uno de los problemas más graves que enfrenta la población.

Este sistema de las llamadas «gacelas» en La Habana está ofreciendo un buen servicio a la población. Tiene rutas fijas con orígenes y destinos de amplio recorrido, a precios asequibles.

La inacción y la incapacidad del Ministerio de Transportes de la República de Cuba de resolver este problema de una maldita vez y para siempre, es la causa por la cual cada vez el Estado Cubano va echando una gota más en la copa, que ya empezó a derramarse en las sonadas manifestaciones de hace un par de años y que tuvo su reflejo en la silenciosa emigración de casi medio millón de cubanos entre 2022 y 2023.

El hastío y el rechazo de nuestra población a estos acuciantes problemas con el transporte en nuestro país, están generando el continuo descontento de la población y propiciando ese éxodo masivo que estamos teniendo por el cual perdemos decenas y cientos de miles de gentes jóvenes preparados.

Toda una generación de jóvenes y niños y adultos se están largando de Cuba porque ya no confían en las promesas de quienes están obligados a dar resultados y no a hacerles el Cuento de la Tía Tata.

IMPORTACIÓN DE CARROS
Veo muy bien que se van haciendo anuncios de que se permite importar carros de Estados Unidos a las mini pymes y obviamente a las empresas estatales.

Observo que se mantiene el monopolio del Estado en el transporte, que usa para importar sus vehículos y los de uso privado.

Veo también los abusivos precios en que todos estos carros salen a la venta de la población, lo que hace algunos años generó una campaña contra Cuba, al conocerse que se estaban vendiendo carros Peugeot en 100,000 euros, cuando en Francia esos mismos coches costaban 7.000 euros en su venta al público.

El hecho de permitir que se vendan carros en Cuba -nuevos y usados- es un paso adelante y lo veo muy positivo. Lo que no entiendo es porqué no se permite que las propias compañías productoras entren, como se hace en el mundo entero, monten sus concesionarios y vendan sus propios productos, les den el mantenimiento y los servicios de post venta y que paguen sus impuestos.

Pero en Cuba eso no puede suceder porque somos la «octava chingonería del mundo», como dicen los mexicanos.

Un coche eléctrico particular en La Habana. May 25, 2022. (Photo by Yamil LAGE / AFP)

En vez de permitir que los productores de vehículos sean autónomos dentro de nuestro país, les meten por la cabeza a empresas cubanas y a funcionarios cubanos que ni saben de carros ni saben de nada y lo único que tienen como fin es explotar a la gente y sacarles hasta el último céntimo.

Y digo esto para no meterme en los casos de corrupción que se repiten de manera cíclica y endémica en Cuba durante decenios.

En estos sonados casos de corrupción se han involucrado desde cretinos e imbéciles que no tienen ni licencia de conducción (pero que venden carros) hasta personalidades de mucho rango adscritas de una manera u otra a empresas del Ministerio de Transportes.

En Cuba algunas personas compran esos vehículos a esos precios estratosféricos porque tienen dinero para hacerlo; pero la inmensa mayoría se frustra al no poder cumplir el sueño de su vida de tener un carro propio.

Por otro lado, veo que se continúan importando microbuses y autobuses para el servicio del turismo, y veo también como se han importado trenes y vagones, y cómo se ha dinamizado el servicio de ferrocarril de un lado a otro de la isla, lo cual es muy positivo

PÉSIMA RED DE CARRETERAS
Todas esas son medidas buenas que hay que reconocer; aunque también he leído y he visto con mis ojos cómo muchos de todos esos medios importados ya empiezan a deteriorarse, como dije anteriormente, por la pésima red de carreteras que tenemos.

Considero que es un imperativo que el Gobierno Cubano incluya en las inversiones hoteleras -e incluso en las que ya están operativas- que las empresas extranjeras copropietarias y usufructuarias de todos esos hoteles y servicios fruto de inversión extranjera, contribuyan con una tasa anual para el mantenimiento de las carreteras.

En Santiago de Cuba, en homenaje al 70 aniversario del asalto al Cuartel Moncada en 2023, están pavimentando algunas vías.

Esto se va a revertir en su propio interés, para garantizar el movimiento de sus propios clientes dentro de la isla de Cuba, la Isla de la Juventud y sus cayos adyacentes.

Al mismo tiempo, tener carreteras seguras garantizaría una correcta explotación de nuestras vías interurbanas y urbanas en las cuales se mueven también turistas extranjeros cuando visitan las ciudades de Cuba.

#RobertoAPaneque

ME HE QUEDADO FUERA DE JUEGO CON ESTE REPENTINO CAMBIO DE RUMBO DE LOS 25,000 MERCENARIOS DEL GRUPO WAGNER

■ El presidente de Rusia, Sr. Vladimir Putin, los acusó de traidores y les amenazó con detenerles, juzgarles y mandarles a la cárcel
■ Sin embargo, a las 24 horas dio marcha atrás con todas esas amenazas y de repente me entero que cambiaron el rumbo hacia Bielorrusia

Primera vez en mi vida que escucho a alguien tildar de traidor a un mercenario,  que va a la guerra por dinero y para que le paguen y para que no le cambien las reglas de juego en medio del combate.

Un mercenario no tiene ni bandera, ni himno nacional, ni escudo patrio, ni sentimientos patrios, ni pudor, ni sensibilidad, ni remordimientos.

Un mercenario cobra por ir a la guerra, a sabiendas de que a la guerra se va a matar y no a morir. Me gustaría saber a qué acuerdo se ha llegado para detener este avance, cuya única meta era llegar a las murallas del Kremlin en la Plaza Roja de Moscú.

Especialmente me ha llamado la atención que a estos 25.000 mercenarios los ciudadanos les fueran recibiendo con flores y bocadillos en las ciudades que atravesaba en Rusia.

Me quedé también un poco descolocado al enterarme de que tomaron la guarnición militar de una gran ciudad sin disparar un tiro.

También me resultó curioso que la gente, en vez de sublevarse en las calles, estuvieran haciéndose fotos con estos paramilitares.

Si no es mucho pedir, también me resultaría interesante conocer a qué acuerdo económico ha llegado el Sr. Putin para repentinamente desviar a estos miles de combatientes hacia Bielorrusia.

#RobertoAPaneque

MÁS INFORMACIÓN AQUÍ
El Grupo Wagner se describe como una «compañía militar privada», pero dicen que el gobierno ruso ha intentado controlarlos.

https://bbc.in/44iYhdx

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REALIDAD DE LAS MIPYMES EN CUBA

A partir del año 2023 se ha desatado dentro de Cuba (y desde afuera también, lógicamente) toda una campaña de desprestigio y de agresiones de todo tipo contra las nuevas formas privadas de negocios en nuestro país.

Los principales objetivos son las nuevas empresas privadas denominadas Mipymes o MiniPymes, que traducido al cristiano significan «pequeñas y medianas empresas», integradas entre uno y cinco trabajadores fundamentalmente; aunque algunas incluso cuentan hasta con 10, 20, 30 y 40 trabajadores.

Las Mipymes han sido una apuesta firme del gobierno cubano y especialmente del Ministerio de Economía y Planificación de la República de Cuba que se encuentra ubicado en la Plaza de la Revolución y que encabeza el ministro Alejandro Gil Fernández.

No solamente existen las MiPymes; sino que también han sido creadas cooperativas de producción y de servicios y otra formas que recogen las diferentes leyes y decretos leyes que regulan esta nueva actividad en nuestro país.

A estas nuevas formas de gestión de la economía de tipo no estatal, es decir: privadas o particulares, se les están dando muchas facilidades que durante años fueron exclusividad hegemónica de las empresas del Estado Cubano.

Una de estas facilidades, y de las más atacadas desde adentro y desde afuera de Cuba, son las facultades de importación de numerosos productos de uso y consumo que son altamente  deficitarios en Cuba, como alimentos, vestuario, calzado, enseres del hogar, herramientas maquinarias y otras.

Los principales argumentos que se usan para desprestigiar a las Mipymes es que los precios a los que están vendiendo todos esos productos importados son extremadamente abusivos.

Y los que se han erguido como «defensores de los derechos de los cubanos de a pie», se pasan las 24 horas propagando en las redes sociales los precios a los que se ven en estos productos; aunque siempre expresados en pesos cubanos, sin jamás publicar el cambio a dólar de esos productos, lo cual deja un nivel muy alto de incertidumbre en quien lee la información.

Por ejemplo, te publican de una manera impactante una foto de una pizza y al lado ponen que cuesta $500 CUP e inmediatamente, como si fuera un esquema preconcebido (que yo creo que lo es) dicen que ese «abusivo precio no está al alcance de un «cubano de a pie’ que tiene un salario mensual de $1,000 pesos CUP.

Resulta obvio que lo primero que le viene a la mente a quien está leyendo esta información es que a un cubano se le va la mitad del salario mensual en comerse una pizza, lo cual sería lógico si no se aclara que en lugares más modestos hay pizzas muchísimo más baratas.

Tampoco aclaran jamás ni con un simple paréntesis, que una pizza que cuesta $500 pesos implica una equivalencia de $4,16 USD dólares dólares si se cambian a $120 pesos (que es el cambio oficial), o que significa el desembolso de $2,77 USD si se cambia en el mercado negro callejero, donde $1 USD o €1 EUR está a $180 o a $190 pesos.

LA OTRA REALIDAD

De ninguna manera estoy tratando de justificar que una pizza pueda o deba valer $500 pesos, ni tampoco trato de decir que $500 pesos los puede pagar cualquier trabajador en Cuba con un salario de $1,200 pesos.

Lo cierto es que en Cuba la inmensa cantidad de las personas que pueden, no viven solamente de un salario; sino que reciben dinero del extranjero, o se buscan su propio dinero con negocios privados, o trabajando en cafeterías y en lugares donde hay propinas, o vendiendo productos cosechados en su tierras o fabricados en sus talleres.

Otros tienen ingresos extras vendiendo obras de arte, o cantando o tocando música en restaurantes.

Es decir, que la gente tiene «búsquedas» extras; aunque lógicamente existen personas ya mayores y jubiladas que no tienen familias en el extranjero, que no tienen estas posibilidades de buscarse dinero extra, y que sí se las ven muy mal para poder darse el lujo de comerse una pizza en un restaurante caro.

Estas familias vulnerables dependen en Cuba del abastecimiento regulado por la libreta o por la cartilla de racionamiento, como se le conoce por ejemplo en España, donde fue muy común después de la guerra civil.

A partir de la pandemia de COVID-19, a lo que es la distribución regulada de productos alimenticios básicos, como el arroz, el aceite, la carne, la leche y otros, se han añadido unos llamados «módulos», que se están vendiendo en tiendas donde se dispensan productos en divisas o monedas libremente convertibles (MLC).

Estos módulos que la población adquiere en las tiendas en divisas los pagan en pesos cubanos de manera controlada por la propia libreta de racionamiento, y los precios van desde $100 pesos hasta $300 e incluso $500, en dependencia del contenido del módulo, que puede tener aceite, pollo, productos de aseo personal y de higiene del hogar y otros.

Hay módulos de este tipo que no se venden, es decir, que constituyen donaciones de estados extranjeros y de asociaciones en todo el mundo, los cuales son donados a la población necesitada.

MODUS OPERANDI

Volviendo al tema central, que son las Mipymes, estas nuevas empresas privadas cubanas realizan contactos directos con proveedores en el extranjero para adquirir los productos, que luego revenden a la población.

Los nuevos empresarios cubanos hacen lo que hace cualquier empresa o cualquier trabajador autónomo en cualquier país del mundo: sencillamente compran un producto a $1 dólar, y luego, a partir de la ficha de coste que tiene, los revende a $1,20 a $1,30, a $1,40 o al precio que resulte en aras de ganar un beneficio.

La conformación de estos precios es lo que en Cuba se ataca de manera incisiva y constante, no sé si para poner en tela de juicio a las Mipymes y a estos nuevos empresarios privados cubanos, o para atacar al propio sistema que las ha concebido y que las ayuda a salir adelante, el cual se denomina Plataforma de Actores Económicos (PAE), adscrita al Ministerio de Economía y Planificación de Cuba.

Normalmente recorro Cuba cada dos años, desde la punta de Maisí hasta el Cabo de San Antonio, para actualizarme con la información más relevante de una guía que edito en España orientada a las agencias de viajes y el sector turístico que se titula Cuba Travel Today.

Estas visitas a fondo me permiten ver muy de cerca la realidad cubana, porque generalmente dedico un mes completo de estancia a cada provincia que será objeto de mi visita y de mis exploraciones.

De esta manera puedo afirmar que conozco decenas (para no decir cientos) de trabajadores por cuenta propia y de nuevos empresarios cubanos que son actores económicos en mipymes, en cooperativas de producción agropecuarias y no aagropecuarias.

Todas y todos son emprendedores de sus propios negocios, como bares, cafeterías, comercializadoras y de centros de producción y de servicios.

Siempre hablo con todos ellos y sé a fondo lo que piensan, y en el caso de algunos que son amigos de años, conozco en detalles sus costes de producción y el sacrificio que tienen que hacer para salir adelante con sus nuevos negocios.

Todavía no he conocido un solo empresario cubano que lucre o que pueda lucrar con sus actividades mercantiles, porque sus fichas de costes son elevadísimas. Cuando digo lucrar quiero decir que compren algo a €1 euro o a $1 dólar y lo vendan en $50 o en $100.

Algunos, por ejemplo, que tienen negocios de construcción, tienen que mandar a Panamá a personas a que les compren hasta los clavos y los tornillos, o los importan desde España, desde Cancún, desde Miami, desde República Dominicana y desde otros lugares cercanos a Cuba.

Cada uno de esos viajes de entre 3 y 7 días no se baja de 5,000 dólares USD, entre el billete de ida y vuelta (en aerolíneas que por cierto les cobran tarifas abusivas) y el alojamiento, desayuno, almuerzo y comida de quienes salen a buscar esos suministros.

Luego hay que agregar a todos esos costes, los altísimos fletes aéreos y marítimos de todos esos productos, que en ocasiones se demoran en llegar a Cuba meses.

Una vez en Cuba, tras pagar los impuestos a la Aduana General de la República, tienen que adicionar después el transporte desde el puerto del Mariel o desde el aeropuerto de La Habana, hasta Villa Clara, Camagüey Bayamo o Santiago de Cuba o Guantánamo.

Este ingente esfuerzo que tienen que hacer los nuevos empresarios cubanos normalmente no los hacen sus colegas de otros países, porque esos suministros están a 100 metros o a 500 metros o a 1,000 metros de cualquier taller o de cualquier empresa de cualquier trabajador autónomo o pequeño empresario en España en México o en cualquier país del mundo.

De esta forma, lo que puedo aseverar es que de acuerdo a lo que yo he visto, los márgenes de estos nuevos empresarios cubanos son del orden del 5% del 10%, del 15% o del 20% o máximoun 40%;  pero de ahí hacia arriba no he visto ninguno que pueda pasar.

Conozco excepciones de alguos que tienen contratos firmados con empresas del Estado Cubano y con el propio Gobierno Central o con gobiernos provinciales y municipales, o con cadenas hoteleras extranjeras, a quienes realmente les va mucho mejor.

Lamentablemente, estos afortunados son los menos, porque la inmensa mayoría se dedica a reparar computadoras, a producir piezas de repuestos, o a ser asesores de otros empresarios en el tema fiscal y contable y laboral.

Uno por ejemplo en Villa Clara, que produce materiales de construcción a partir de plásticos reciclados, me ha contado sus experiencias. Le conocí hace unos día hablando algún rato por el chat, y  me contó todo el esfuerzo que debe hacer para producir y para vender.

PLATAFORMA DE ACTORES ECONÓMICOS

El esfuerzo y la tenacidad que están poniendo los funcionarios a cargo del desarrollo de las nuevas empresas privadas en Cuba es realmente loable y a mi entender es lo que está contribuyendo al desarrollo y la expansión de las Mipymes en Cuba.

En el Ministerio de Economía y Planificación han creado un sistema al que han denominado Plataforma de Actores Económicos (PAE), el cual se constituye en una herramienta altamente útil para el emprendedor.

He conocido los procesos de crear empresas en México, Panamá, Estados Unidos, España y otros países, y realmente, de acuerdo a lo que yo conozco, no sé si es única en el mundo; pero al menos yo no la había visto jamas en al menos unos 40 países en los ultimos 40 años.

Quizás algunas consultoras privadas la puedan operar internamente, pero a nivel de gobierno y de una manera abierta, confieso que yo jamás la había visto, y la valoro de muy positiva y útil.

Con plataformas integrales de este tipo, muy pocos países del planeta cuentan, al menos como sistema gubernamental y totalmente gratuito.

Si usted entra a la plataforma PAE con el interés de crear una empresa, lo primero que tiene que realizar es la solicitud del nombre o denominación que desea utilizar para su empresa.

A partir de ahí viene un proceso que a veces demora un poco, y que incluso en mi opinión hoy día entorpece el avance de los emprendedores.

Quizá la intención del Ministerio de Economía y Planificación no sea esta, pero en el arranque empiezan a poner muchos peros para que usted registre el nombre que usted desea usar para su nueva compañía privada.

Si por casualidad elige un nombre en inglés, pues le dicen que tiene que ser en español, y si entonces luego usted elige el nombre en español, pues le dicen que ese nombre aparece registrado en no sé qué país del mundo.

Sería ideal si ellos consultasen las bases de datos de registro de empresas oficiales del mundo entero, pero es que eso tampoco funciona así, porque los registros van, o por países, o dentro de los países por estados, como es el caso de Estados Unidos de América, donde usted sólo puede registrar el mismo nombre en los 50 estados, pagando el canon Federal.

De acuerdo a lo que yo he indagado (lo cual no he podido confirmar), lo hacen a través de Facebook o de la Internet, lo que sería algo totalmente irracional de ser cierto, porque el hecho que de una empresa en Tailandia se llamen Caribbean Trade, no le prohíbe a un cubano crear esa empresa en Cuba con ese mismo nombre.

Si los dueños de esa denominación en Tailandia quisieran extenderla a Cuba, tendrían que haberla registrado en Cuba y muchos de ellos no saben ni dónde queda Cuba.

La otra opción es tener presencia publicitaria diaria en al menos el 70% por ciento de los periódicos y medios de difusión de todo el mundo, como es el caso de la Coca-Cola, por ejemplo .

Es decir, que esto es algo que habría que mejorar, y mucho, para poder avanzar en el registro de denominaciones de nombre de las empresas, porque es un poco frustrante que en el primer paso que empiece a dar un emprendedor que tiene la ilusión de sacar adelante su proyecto lo antes posible.

Una vez que usted logra ya registrar el nombre en la PAE, viene el segundo paso, que son los fines sociales o el objeto social de su nueva compañía.

A partir de ahí, según me han comentado, esos funcionarios del MEP son los que deciden qué es lo que usted debe hacer y no le dan la libertad a usted de hacer lo que usted le dé la gana.

Si usted dice que quiere exportar hacia Cuba alimentos y ellos le dicen que eso no es un interés de Cuba, por ejemplo, porque Cuba lo que quiere es producir, pues ya le empiezan a aparecer los problemas, porque usted no quiere ser una fábrica, sino que lo que quiere es exportar alimentos para Cuba, o hacer exportaciones generales hacia Cuba.

Y ahí empieza entonces un tejemaneje del emprendedor con la burocracia cubana y en el cual se le puede ir como perdido un mes perfectamente.

Después viene otro problema del que he oído que es el siguiente: una vez que le aprueben el objeto social de su empresa, de acuerdo a lo que he escuchado, si usted por ejemplo lo incumple, pues corre el peligro de que le cierren la empresa, lo cual es también algo totalmente irracional.

Es decir, que el que el criterio de precriminalización que ha existido en Cuba siempre contra la gente normal y corriente, se estaría aplicando también contra los nuevos empresarios y emprendedores.

O sea que ya el gobierno está precriminalizándole y prácticamente amenazándole que si usted no cumple el único objeto social autorizado de su compañía, le cierran la empresa.

Por ejemplo, si pone que va exportar carne de cerdo para Cuba y de repente hay una crisis sanitaria en el país donde usted radica y se sacrifican todos los cerdos, pues le cierran la empresa y con esto le truncan sus sueños y le hacen perder todo el dinero que invirtió hasta el momento.

No sé si todo esto es cierto o no; pero me lo han dicho varias personas.

En fin, que el Ministerio de Economía y Planificación debería ir pensando en dar una total flexibilidad a los emprendedores y dejarles libremente que seleccionen los objetos sociales que ellos tienen en su mente y permitirles que ejerzan su libertad de pensamiento a la hora de crear sus compañías, nombrando sus empresas con el nombre que tienen concedido, si no esta registrado en Cuba.

No es aconsejable que un emprendedor se sienta ya amenazando con que le cierren su empresa, antes de abrirla.

Esto es lo peor que yo veo en este proceso de creación de una nueva empresa en Cuba; aunque reitero una vez más que no es una información que sea oficial ni que yo lo haya obtenido por vías oficiales.

Luego viene una tercera etapa que es el capital social, donde sí existe una flexibilidad total, por que usted puede abrir una empresa con $20.000 pesos cubanos, con $200 mil pesos cubanos o con $2 millones de pesos cubanos.

Ahí si le permiten ya definir su capital social, en dependencia de su realidad financiera personal.

En la plataforma misma, cuando ya usted define su capital social, pues le llega un mensaje del banco que usted ha definido para operar, y debe usted entonces ir a depositar ese dinero o hacer una transferencia a la cuenta que le han abierto.

A partir de ese momento, cuando ya el banco le genere el certificado de depósito del capital social, viene el otro paso, que es la propia creación de la compañía ante un notario, con las escrituras constitutivas que ya usted ha definido y que en la plataforma le han aprobado.

Este paso de la escrituras se basan en el estándard internacional, porque tienen varios modelos o plantillas de escrituras, en dependencia del objeto social que usted ha definido para constituir su nueva compañía privada en Cuba.

Una vez que termine el proceso notarial, vienen los demás registros legales standard, que son los mismos que existen en cualquier país del mundo.

En cuanto termine todo este proceso pues ya puede usted comenzar a operar.

No obstante -y esto lo veo muy altamente positivo- en el Ministerio de Economía y Planificación, en su sede central de la Plaza de la Revolución, todos los miércoles en la tarde funcionarios de la Plataforma de Actores Económicos (PAE), reciben a cualquier empresario que esté creando su compañía privada o que confronte alguna dificultad en el funcionamiento de la misma.

El procedimiento es muy sencillo, pues usted llega allí el miércoles, hace una cola pequeña de 10 a 12 personas, y cuando le toque, sube a una sala de espera muy bien ordenada.

Cuando le toca, le llaman y usted consultar todas las dudas que tenga. Todo ese servicio es totalmente gratuito.

Si usted tiene una empresa usted en el extranjero que va a ser la que le va a suministrar las mercancías, entonces firma un contrato con la misma, y recibe las ofertas.

Para ya iniciar las operaciones, debe recurrir al Ministerio de Comercio Exterior y sus empresas de importación y exportación, a fin de comenzar a hacer las operaciones comerciales.

Lo primero es recibir las muestras por vía aérea, por ejemplo, o también ya contenedores completos de productos para su venta dentro de territorio nacional cubano a sus clientes.